发展现状

1、扩大内需、国内贸易提升促使内贸集装箱物流行业景气度提升

内贸集装箱物流行业是综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，主要为大宗货物运输。近年来，国家积极实施了一系列“升级消费、扩大内需、调整产业结构”政策，所以在国家拉动内需的政策推动下，国内贸易总体保持平稳较快发展。根据国家统计局数据显示，2021年，全年社会消费品零售总额440823亿元，同比增长12.5%。

同时，随着国内贸易的稳步上升，内贸集装箱物流行业下游企业物流需求上升，带动行业需求。根据数据显示，2021年随着国内外疫情影响稍有下降，全年累计吞吐3340万TEU，同比增长11.3%;2022年1-2月累计吞吐量为475万TEU，恢复性高速增长2.8%。

2、以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式具备成本优势

内贸集装箱运输中核心环节为水路运输，水路运输货物运输平均运距为1400至1500公里，超过铁路及公路货物运输方式，同时，单位水路运输成本价格较公路、铁路和航空等运输方式相对低廉，对于长距离、大体量的货品运输需求有一定优势，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。

3、“散改集”的推进将促进集装箱化水平

根据观研报告网发布的《中国内贸集装箱物流行业现状深度研究与未来投资预测报告（2022-2029年）》显示，自2002年开始，国家及各地方政府积极实施一系列“散改集”相关政策及措施，如2016年，国家发改委发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，进一步提出推广集装化、标准化运输模式，加大运输设备集装化、标准化推广力度。因此，“散改集”以及运输方式集装化推动使得成箱率大幅提升。

根据交通运输部数据，2016-2021年中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年增长，到2021年达到2.8亿TEU，同比增长7%。未来，随着工业化进程的推进和信息化水平的提高，交通基础设施的不断完善，不同运输方式的一体化衔接和协作水平的不断提高，将全面推动我国集装箱多式联运发展。